新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以來，濟南城市建設集團認真貫徹落實中央、省、市關(guān)于疫情防控和復工復產(chǎn)的決策部署，上下一心、眾志成城，全體干部職工恪盡職守、扎根一線，全員全力投入到疫情防控阻擊戰(zhàn)中。期間，涌現(xiàn)出了眾多先進典型和感人故事，用實際行動詮釋了建設集團人的精神風貌和責任擔當。我們在集團宣傳平臺《榜樣》欄目，推出系列人物報道，挖掘宣傳一線典型，提振士氣、凝聚力量，激勵我們繼續(xù)前行，堅決打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)。

 

    陽春三月，兩岸新綠。鳳凰黃河大橋施工現(xiàn)場，各施工區(qū)域熱火朝天、作業(yè)正忙。自項目全面復工以來，1000多名工人日夜奮戰(zhàn)一線，在做好疫情防控工作基礎上，項目建設各項工作全速推進。作為濟南城市建設集團鳳凰黃河大橋項目現(xiàn)場負責人，李盤山與全體參建人員精準防控、用心筑牢安全堡壘，頂住壓力、搶抓進度全力復工，迎難而上、齊心協(xié)力，為“鳳凰展翅”賦能。

 

 

    在鳳凰黃河大橋項目施工現(xiàn)場，工人們精神飽滿、干勁十足，如果不是他們臉上的口罩，這場面和平日無任何不同。工程建設之所以能快速展開并有條不紊推進，得益于項目的迅速反應和精心防控。

 

    1月24日，山東省啟動了重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應，按照市委、市政府相關(guān)精神和集團公司安排部署，1月26日鳳凰黃河大橋項目指揮部成立疫情防控工作小組，李盤山擔任組長。隨后，他立即組織各參建單位開展疫情防控工作，帶領(lǐng)大家迅速調(diào)整工作狀態(tài)，用最快的速度制定防疫制度，并緊急為施工單位落實了15000余副醫(yī)用口罩、酒精等防疫物資儲備，在項目布置了30余條橫幅、20余塊展板宣傳防疫知識，并聯(lián)系濟南第七人民醫(yī)院來到項目講解防疫知識。同時督促各施工單位做好施工人員摸底排查，建立一人一卡，確保外地工人安全及時返回工作崗位，保證各重點區(qū)域消殺到位，嚴格執(zhí)行雙測溫兩報告制度，確保疫情防控扎實有效。

 

    “疫情防控工作落實不到位就是失職，往大了說就是瀆職。”這是李盤山年初三給施工單位負責人通話的內(nèi)容，這看似“軍令”般不留余地的要求也體現(xiàn)出了他對疫情防控阻擊戰(zhàn)的決心。

 

    除了嚴格的要求，李盤山也有暖心的一面。“為了保證春節(jié)期間工地安全，二標施工單位中交二航局有30多名值班人員，原本能倒班回家探親的他們因為疫情無法回家，最長的有半年沒有回家了。這種情況下有的年輕人就出現(xiàn)了心情煩躁和情緒低落的情況”李盤山說道。作為經(jīng)歷過SARS的工程“老人”，他知道那種心情。他說：“03年我在溫州的一個項目，和現(xiàn)在情況一樣，在工地哪里也去不了，這時候需要交流和情緒釋放。”所以他經(jīng)常去宿舍區(qū)和滯留的工人談心，平復他們的焦慮心情，給他們帶去了溫暖，鼓舞了士氣。正是這些多措并行的精準防控和暖心關(guān)懷，給鳳凰黃河大橋項目構(gòu)建起了堅實堡壘。

 

    在做好工地疫情防控的同時，他還主動承擔起了集團第二批和第八批下沉社區(qū)的后勤保障工作。“同志們在疫情防控一線堅守，條件很艱苦，風雨無阻，給他們做好保障是我義不容辭的責任。”李盤山這樣說道。

 

 

    疫情的到來給項目推進帶來了困難，也給李盤山帶來了壓力。這種壓力不只是現(xiàn)在，自項目開工以來，這種壓力便一直伴隨著他。面對壓力他說：“這是一種挑戰(zhàn)，更是一個人的責任，遇到這樣一個工程是十分難得的，我覺得就要有所作為，就要有所擔當。”

 

    為盡可能地克服疫情帶來的影響保障施工進度，他多次召集施工方召開施工研討會，細化施工方案。他說：“我給施工方提出了多點施工平行作業(yè)、增加施工人員、晝夜施工、增加自動化和半自動化焊接設備、各相關(guān)單位共同配合的工作要求，保障主體工程施工的總體進度。”目前主橋施工人員達到677人，比去年同期主橋施工人員翻了一翻。

 

    追趕工期的這段時間，各條戰(zhàn)線的施工人員日夜堅守，各負其責，這種工作狀態(tài)對于李盤山來說已經(jīng)是這些年的工作常態(tài)。“從去年開始到現(xiàn)在，我晚上回家的時候不多，回家吃飯一般都在9點多，平常忙到十一二點就住在工地。”一年中回家的次數(shù)屈指可數(shù)，用他愛人的話說“你這是有家不回啊，你和工作一起過算了。”

 

    “作為一個項目負責人，領(lǐng)導相信我把我放在這，我就有責任必須做好，有的工作停滯一天耽誤的就有可能是一個月的工期。不只是我，我們單位很多同志也是日夜堅守在工地上”，李盤山說道。

 

    在這種夙夜堅守下，2019年10月中旬，項目利用7個月的時間跨越了邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡線，順利跨過了第一道關(guān)口，保證了鐵路按期通車。跨南水北調(diào)濟東明渠工程手續(xù)相關(guān)審批手續(xù)已辦理完成，目前工作正有序推進。最為重要的跨黃河主橋項目，難度最大的24號水中主墩鉆孔灌注樁從2019年1月16日開始施工，3月16日完成。2019年11月1日第一片鋼箱梁吊裝開始頂推，目前南北兩岸同時頂推已接近400米，計劃今年年底主橋鋼箱梁頂推合龍。

 

    項目施工單位中交二航局的一名負責同志說：“項目開工以來幾乎每天都能看到李盤山同志在工地上巡查，抓防疫、抓施工細節(jié)很細致也很嚴謹，李總的身材不算魁梧，我們都說他就像‘千斤頂’一樣，頂起了整個項目建設。”這雖然是玩笑話，但更多的是代表著大家的認同和敬佩。

 

 

    “1991年大學畢業(yè)，從測量員、技術(shù)員、施工員、項目總工、項目經(jīng)理、監(jiān)理、項目管理，到現(xiàn)在幾乎所有的崗位都干過，大大小小也經(jīng)歷了四十多個工程。經(jīng)歷的工程多了卻越干越謹慎，越干越害怕，反而對項目有了更多的敬畏之心”。李盤山還清晰地記得1999年一個項目由于受現(xiàn)場條件的制約，決定采用無支架施工方案，用了一天一夜反復進行理論計算和論證，這種謹慎仔細的工作態(tài)度也一直延續(xù)到現(xiàn)在。

 

    “每個環(huán)節(jié)組織不好都有可能會出問題，特別是對關(guān)鍵節(jié)點每天都要去一趟，不到現(xiàn)場就不會了解實際情況，無法掌握第一手資料，到現(xiàn)場檢查也是對施工質(zhì)量、安全起到一定的保證作用，”李盤山說道。

 

    去年國慶節(jié)，整整七天他一直堅守在工地與工人同吃同住，“當時跨鐵路段正處于拆除支架階段，大量的支架鋼管需要卸架裝車，組織不好，可能會出問題，也可能耽誤工期，安全至關(guān)重要，我去了現(xiàn)場心理才有底，我覺得這也是我的責任”，李盤山對施工安全要求非常苛刻，細致到電纜線有脫皮的地方都要立即更換，同時還要求對發(fā)現(xiàn)問題絕不能過夜，對重要問題要緊急召開專題會及時解決，保障施工過程中的質(zhì)量和安全。這也是他一直堅持的安全和質(zhì)量雙第一的理念。

 

    正是有了這一份嚴謹細致，30年沉淀一路走來，經(jīng)歷了一個個優(yōu)質(zhì)工程和精品工程的誕生。但談起能參與鳳凰黃河大橋項目，他還是難掩內(nèi)心的激動。他說：“這是我這么多年經(jīng)歷的最大的一個工程，作為一個工程技術(shù)人員，能經(jīng)歷這么一個大項目，我覺得很自豪，每個單位就像一個螺絲釘，任何一個螺絲釘松動都是不行的，還是要把自己的工作做好。”

 

    “在整個團隊的努力下，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成項目建設任務，將這個工程全力打造成民生工程、精品工程、安全工程、綠色工程、廉潔工程，向市委市政府及全市人民交上一份滿意的答卷，為濟南市由‘大明湖時代’邁向‘黃河時代’做出自己應有的貢獻。這是我最大的心愿，也是我們的責任和義務。通車之后，我想帶著家人一起上去走一走。”李盤山說道。